SRCinSE
* Moderator * * Unterstützer *  Beiträge: 5909 Registriert: 14.3.2008 Status: Offline |
 erstellt am: 5.10.2009 um 12:06 Uhr: |
Zitat:
Also mehr bezahlt und weniger bekommen. So was kenne ich ja schon von der Rentenversicherung, Steuern, Krankenversicherung ........... 
Beim Sprit, habe ich wenigstens die Wahl.
Tja, gerade Shell versucht sich IMO an der Kundenverwirrung - leider recht erfolgreich, denke ich.
Als man sich dort vom 98 oktanigem Sprit verabschiedet hatte, gab es dort ersatzweise eine ganze Weile V-Power mit 100 Oktan.
Ich erinnere gar nicht mehr genau, welcher Jahreswechsel es war, aber seit dem gibt es dort 2 Sorten V-Power - einmal mit 95 Oktan und außerdem in der damals auch ach so neuen "Racing"-Version mit 100 Oktan und daneben auch noch das "normale" Super mit 95 Oktan zum "Normalpreis".
Augen auf beim Spritkauf, man hat dabei deutlich mehr Auswahl als bei den Beiträgen zur RV, KV und den Steuern.
Nordische Grüße
SRCinSE ____________________
 |
| |
Wolli64
 Beiträge: 171 Registriert: 29.6.2009 Status: Offline |
erstellt am: 5.10.2009 um 10:29 Uhr: |
Das nichts passier, kann ich mir vorstellen. Nur bezahle ich für eine Mehrleistung, die mir nun überhaupt nichts bringt. Im Gegenteil. Bei 98 gegenüber 95 Oktan, sollten in Grenzsituationen (also volle Leistung und sehr heißer Motor) Selbstzündungen vermieden werden. Diese werden durch den Klopfsensor erkannt und die Zündung und die Einspritzmenge (je nach Motorsteuerung) werden zurückgenommen. Somit können dann extreme Leistungsminderungen auftreten. Also mehr bezahlt und weniger bekommen. So was kenne ich ja schon von der Rentenversicherung, Steuern, Krankenversicherung……………
Beim Sprit, habe ich wenigstens die Wahl.
Wolli |
| |
Whitestar
Beiträge: 201 Registriert: 30.4.2006 Status: Offline |
erstellt am: 5.10.2009 um 10:03 Uhr: |
| es passiert garnichts keine angst... ____________________
Gruß der Jo |
| |
Ryker
Beiträge: 1263 Registriert: 10.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 5.10.2009 um 10:03 Uhr: |
das is jetzt auch nich sooo dramatisch wenn du mal 95oktan in den tank haust. nur solltest du das nich zum standardsprit machen. sprich der sprit sollte schon bei 98oktan oder höher liegen.
sonst kann es zum "klopfen" kommen. auf dauer wäre das nich so gut. aber einmal 95oktan sollte noch keine probleme machen.
also bei shell steht das schon an den säulen drann, wieviel oktan das zeugs hat. superplus gibt es nicht das is richtig, nennt sich dann v-power racing oder so. hat dann 100oktan. bei aral nennt sich das ultimate100. allerdings kann es sein, das manche shells oder arals das nich haben und statt dessen super-plus anbieten. meistens in kleinen städten oder auf dörfern, wo kaum einer den teuren sprit bezahlen will. das is dann die geschichte mit angebot und nachfrage. ____________________
|
| |
