schwarzer
Ausgeschlossen
Beiträge: 117 Registriert: 15.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 6.6.2009 um 23:14 Uhr: |
Moin,
wieviel Restgewinde sollte man lassen um das Bilstein optimal zu nutzen...hat jemand Erfahrung...
viele Grüße
Stefan |
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M.D.W.74
* Moderator * Beiträge: 1735 Registriert: 5.1.2008 Status: Offline |
erstellt am: 13.6.2009 um 18:21 Uhr: |
Wohl eher das Gutachten.
Der Fortwo, welcher da im G. auch angegeben ist hat einen Einstellbereich von VA 20mm und HA 22mm.
Mfg |
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da-isser
Beiträge: 364 Registriert: 23.12.2004 Status: Offline |
erstellt am: 13.6.2009 um 12:06 Uhr: |
Zitat: Laut Teile- Gutachten hast Du doch an der VA 10mm und an der HA nur einen 15mm zulässigen Verstellbreich der Federtellerhöhe!?
Hab das so eingestellt.. geht schon, nur sieht es dann nicht so toll aus.
Mfg
Auf deren hompage steht doch auf VA und HA Verstellbereich von 10mm bis 30mm Tieferlegung. Wären also 20mm Verstellung auf VA und HA!
Was stimmt denn jetzt?
Uwe |
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M.D.W.74
* Moderator * Beiträge: 1735 Registriert: 5.1.2008 Status: Offline |
erstellt am: 13.6.2009 um 11:41 Uhr: |
Laut Teile- Gutachten hast Du doch an der VA 10mm und an der HA nur einen 15mm zulässigen Verstellbreich der Federtellerhöhe!?
Hab das so eingestellt.. geht schon, nur sieht es dann nicht so toll aus.
Mfg |
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tgenter
Beiträge: 1226 Registriert: 14.8.2003 Status: Offline |
erstellt am: 13.6.2009 um 00:45 Uhr: |
Hab's eben hinten bis TÜV-max runter gedreht, das hilft schon wesentlich. Und durchschlagen tut es bisher auch nicht. Optisch hat sich kaum was getan ...
Ciao, Thomas ____________________
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9194 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 10.6.2009 um 12:17 Uhr: |
Zitat: @SRC...
dann erklär mir bitte warum mein Roady auf der Vorderachse mit nem Restgewinde von 1cm weicher ist als mit einem Restgewinde von 2,5cm...
Bleibt ja wohl nur das es sich um Dämpfer mit progressiver Rate handelt ____________________
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tgenter
Beiträge: 1226 Registriert: 14.8.2003 Status: Offline |
erstellt am: 10.6.2009 um 00:05 Uhr: |
Na, wenn ich schnelle Lastwechsel provoziere, fängt er hinten fast an sich aufzuschaukeln. Mit den CS- und den SW-Federn, die ich bisher gefahren bin, war das nicht so. Damit fuhr er auf guter Fahrbahn wie ein Kart, bei Schlaglöchern ging er aber in die Luft und im Alltag war das kaum fahrbar. Mag sein, dass Eddy recht hatte, und der Wagen nicht mehr wankte, weil er direkt auf Anschlag war ...
Ciao, Thomas ____________________
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schwarzer
Ausgeschlossen
Beiträge: 117 Registriert: 15.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 10.6.2009 um 00:02 Uhr: |
@SRC...
dann erklär mir bitte warum mein Roady auf der Vorderachse mit nem Restgewinde von 1cm weicher ist als mit einem Restgewinde von 2,5cm...
viele Grüße
Stefan
PS: Ingo #31 schrieb mal...
Wenn man es richtig einstellt, ist es sehr gut fahrbar!
Guten Restkomfort und ausreichend sportlich für gelegentliche Rennstreckenbesuche!
Wenn man es zu weit runterdreht, hat man damit ähnliche Probleme, wie mit einem ausgelutschten xy..........Fahrwerk!
und so kommt es mir auch vor...mit nem Restgewinde von 1cm...
[Editiert am 10/6/2009 von schwarzer] |
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KalleR
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Beiträge: 3715 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 9.6.2009 um 23:52 Uhr: |
Thomas,
was verstehst du unter hecklastig?
Dass er hinten mit dem Heck kommt.... und wann?
Gruß Kalle |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9194 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 9.6.2009 um 23:42 Uhr: |
Frage mich auch immer wieder in verschiedenen Freds, wieso die Leute glauben es würde sich mit der Höhe die Härte ändern
Der Wagen liegt mit seinem kompletten Gewicht auf den Federn, egal in welcher Höhe die Federteller sich befinden. Der Wagen ist immer gleich schwer und belastet dadurch die Feder auch immer gleich unabhängig von der Höhe ____________________
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tgenter
Beiträge: 1226 Registriert: 14.8.2003 Status: Offline |
erstellt am: 9.6.2009 um 23:41 Uhr: |
Hallo Kalle,
klingt sehr logisch. Steht ja auch oben. Hatte mich durch schwarzers Beitrag wohl etwas fehlleiten lassen.
Also einfach hinten bisschen tiefer, vorne etwas höher ... oder beides, dann wird er weniger hecklastig. Das ist aber schon richtig, hm?
Ciao, Thomas ____________________
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KalleR
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Beiträge: 3715 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 9.6.2009 um 23:29 Uhr: |
Hallo Thomas,
du hast da einen Denkfehler, solange du nicht auf den Anschlägen/Zusatzfedern aufliegst ist die Feder immer gleich "hart". Sie hat immer die gleiche Vorspannung, nur die Höhe des Fahrzeugs und der Weg bis zur Zusatzfeder ändert sich. Man kann eine Feder durch Einstellung nicht "härter" machen.
Gruß Kalle |
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tgenter
Beiträge: 1226 Registriert: 14.8.2003 Status: Offline |
erstellt am: 9.6.2009 um 23:05 Uhr: |
Wie sich ausgelutschte Lager anfühlen, weiß ich zu Genüge Ich glaube, das ist es nicht.
Wenn ich die Beiträge oben richtig deute, müsste ich ihn hinten runterholen, damit er weniger hecklastig ist. Dadurch wird er aber wieder weicher hinten, weil die Federn weniger vorgespannt sind? Allerdings liegt er dann auch wieder schneller auf den Begrenzern, richtig? Die Alternative wäre, dass er vorne was hoch kommt, er dafür vorne aber wieder härter wird?
Ciao, Thomas ____________________
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eddy
Ausgeschlossen
Beiträge: 598 Registriert: 5.6.2007 Status: Offline |
erstellt am: 9.6.2009 um 22:54 Uhr: |
Zitat: Was kann ich tun, damit der Wagen weniger hecklastig wird, straff bleibt und nicht viel höher kommt?
ich denke da helfen NUR Spur-Korrektur-Platten. Kannst Du Dich noch an das Grinzen von 2Eck erinnern?
Evtl. meinst Du auch nur das es zu stark wedelt weil Du vorher ohne Fahrwerk gefahren bist. ____________________
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M.D.W.74
* Moderator * Beiträge: 1735 Registriert: 5.1.2008 Status: Offline |
erstellt am: 9.6.2009 um 22:46 Uhr: |
Hmm, bist Du da sicher.. das "Wedeln" könnte auch nicht direkt vom Bilstein Fahrwerk ausgelöst werden!?
Bei mir waren die Lagerbuchsen der HA direkt nach der Montage hinüber.
Der Einbau der Dämpfer/ Stabi war wohl in angehobenen Zustand des Roadsters erfolgt und nicht unter Last und da hatte ich dann bald ähnliches erlebt.
Hab die jetzt gegen welche aus dem Zubehör getauscht..
Mfg |
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tgenter
Beiträge: 1226 Registriert: 14.8.2003 Status: Offline |
erstellt am: 9.6.2009 um 21:15 Uhr: |
Wie gesagt habe ich es jetzt schon recht hoch gedreht. Mir gefällt die Optik so ganz gut, aber mir wedelt das Heck beim schnellen Lastwechsel zu stark. Die Härte des Fahrwerks sagt mir allerdings sehr zu: Schön straff, trotzdem genug Komfort.
Was kann ich tun, damit der Wagen weniger hecklastig wird, straff bleibt und nicht viel höher kommt?
Ciao, Thomas ____________________
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9194 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 9.6.2009 um 11:08 Uhr: |
Stimmt, hatte nen totalen Denkfehler *ichwerdealt* ____________________
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TheWildFrog
Beiträge: 316 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 9.6.2009 um 08:03 Uhr: |
@SmartRoadsterCoupe: vielen Dank für den Hinweiß, aber der beinhaltet einen Denkfehler. Die Bezeichnung gibt die Reifenhöhe im Verhältnis zur Reifenbreite an. Somit hast du auf das gesamte Rad gesehen 9 mm Differenz in der Gesamthöhe. ____________________ Was es nicht gibt, wird gemacht!
wild-sixty-nine.de |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9194 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 8.6.2009 um 18:53 Uhr: |
Zitat: 195 x 45% = 87,75 mm Reifenquerschnitt
205 x 45% = 92,25 mm Reifenquerschnitt
ergo: 4,5 mm mehr Platz im Radkasten!
Ich sehe nur 2,25mm mehr Platz oder Eiern Deine Reifen? ____________________
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M.D.W.74
* Moderator * Beiträge: 1735 Registriert: 5.1.2008 Status: Offline |
erstellt am: 8.6.2009 um 17:04 Uhr: |
Mfg |
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TheWildFrog
Beiträge: 316 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 8.6.2009 um 16:18 Uhr: |
@Ludo: "Satt" ist was anderes, es ist grad mal mit ca. 1% Tachoabweichung zu rechnen... das ist wohl zu vernachläßigen. ____________________ Was es nicht gibt, wird gemacht!
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Ludo
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Beiträge: 255 Registriert: 10.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 8.6.2009 um 16:12 Uhr: |
Und einen "satten" Tachovorlauf..
ciao
Ludo ____________________ Ultimate Roadster Coupe Nr.21
Honda DN-01
Suzuki Burgman 650 exe K4
Honda NTV 650 |
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TheWildFrog
Beiträge: 316 Registriert: 7.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 8.6.2009 um 16:05 Uhr: |
195 x 45% = 87,75 mm Reifenquerschnitt
205 x 45% = 92,25 mm Reifenquerschnitt
ergo: 4,5 mm mehr Platz im Radkasten! ____________________ Was es nicht gibt, wird gemacht!
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zabaione
Ausgeschlossen
Beiträge: 375 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 8.6.2009 um 16:00 Uhr: |
Zitat: Moin,
ich habe vorne ein Restgewinde von 2,5cm...von den Fahreigenschaften wirklich gut...diese Einstellung sieht bei einem 205/45/16 auch ganz gut aus...
nur fahre ich einen kleinern Durchmesser...195/45/16...da sieht es dann nimmer ganz so gut aus...
Stefan,
kannste mal kurz erklären, was die Reifenbreite mit dem Durchmesser zu tun hat?
Raff das grad nicht so ganz. Die Reifenhöhe ist doch gleich geblieben bei Dir???
Verändert hat sich doch - nach Deinen Angaben - nur die Breite?
Grüße
zabaione |
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M.D.W.74
* Moderator * Beiträge: 1735 Registriert: 5.1.2008 Status: Offline |
erstellt am: 8.6.2009 um 15:42 Uhr: |
Meins ist noch fast so eingestellt wie es geliefert wurde.
Bin an Deinem Test aber sehr interessiert..
Mfg |
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schwarzer
Ausgeschlossen
Beiträge: 117 Registriert: 15.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 8.6.2009 um 14:36 Uhr: |
Moin,
ich habe vorne ein Restgewinde von 2,5cm...von den Fahreigenschaften wirklich gut...diese Einstellung sieht bei einem 205/45/16 auch ganz gut aus...
nur fahre ich einen kleinern Durchmesser...195/45/16...da sieht es dann nimmer ganz so gut aus...
also ma runtergeschraubt...auf 1cm Restgewinde...sah gut aus...nur die Fahreigenschaften....viel "zu weich" auf der VA...fuhr sich wirklich bescheiden...habs jetzt wieder auf 2,5cm hochgedreht....
jetzt halt die Frage...bei wieviel cm Restgewinde hat die Feder noch genug Vorspannung...bei 2,5cm find ichs gut...bei 1cm...halt nicht...
ich werde ums testen wohl nicht herum kommen.... ...
viele Grüße
Stefan |
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M.D.W.74
* Moderator * Beiträge: 1735 Registriert: 5.1.2008 Status: Offline |
erstellt am: 8.6.2009 um 12:37 Uhr: |
Du musst die orginalen Anschläge der Seriendämpfer (VA) übernehmen d.h umbauen, oder welche aus dem Zubehör kaufen.
Beim Bilstein sind die nicht mit dabei!
An der (HA) müssen die runden orginal Gummiteller (oben an der Feder) auch weiter verwendet werden.
Mfg |
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KalleR
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Beiträge: 3715 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 8.6.2009 um 11:12 Uhr: |
Kein Widerspruch.... ohne wäre schlecht.
Aber was willst du uns damit sagen?
Wie lauten die Einbauvorschriften von Bilstein? |
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SmartRoadsterCoupe
Beiträge: 9194 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 8.6.2009 um 10:39 Uhr: |
Die Anschläge sind Bestandteil der originalen Dämpfer!
[Editiert am 8/6/2009 von SmartRoadsterCoupe] ____________________
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KalleR
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Beiträge: 3715 Registriert: 8.4.2009 Status: Offline |
erstellt am: 8.6.2009 um 10:21 Uhr: |
Zitat: [. Wenn er zu hart ist, wenn er ganz unten ist, dann liegt Ihr auf den Anschlägen auf bzw. kommt beim Einfedern auf die Anschläge. Diese sind dann zu kürzen.
Moin,
"diese sind dann zu kürzen" und die Dämpfer sind anschließend wegen Defektes zu tauschen
Es wäre nett, wenn dieser Tipp dann auch weitergegeben würde.
Gruß Kalle |
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