fahre seit 6 jahren meinen kleinen bastard völlig problemlos. alle wartungsintervalle io. hatte ein klappern und schleifgeräusch beim gasgeben,so das ich an ein auspufproblem dachte. es klopft leicht unter der ölwanne was wieder beim gasgeben verschwindet. das auto läuft super und hat weder ölverbrauch noch irgendwelche qualmbildung. meine werkstatt sagt kapitaler motorschaden.!!!!! wer kann mir erklären warum ein auto einwandfrei läuft.aber ein klopfgeräusch eiene motorschader darstellt. noch eins. der turbodruck schwankt leicht auch wenn man gleichmässig gas giebt.
bitte verweist mich nich auf irgendeine seite wo villeicht vor jahren ein ähnliches problem behandelt wurde. ---bitte dringend---!!! vielen dank

Also ich würde erstmal eine andere Werkstatt aufsuchen und mir einen zweiten Rat einholen... immerhin kostet ein Motor (AT) mit Einbau gute 2500,- und in einem Smartcenter EINIGES mehr!

ne ferndiagnose ist immer etwas blöd ...es sei denn man hat ne glaskugel zur hand

aber woher soll deiner meinung nach ein nicht serienmässiges geräusch im motor kommen ?
mir fallen da erhöhter verschleiss der lager, kolbenkipper, probleme in der hydraulik usw. ein
alles ist ein aufmachen des motors wert...oder es wird gleich ein kompletter motortausch

vorher sollte man selbstverständlich überprüfen woher es kommt und dass es nicht ein geräusch der anbauteile ist

ganz schwierig einfach so zu beurteilen, aber wenns lastabhängig ist, könnte ich mir sehr gut eine gebrochene Flexplatte vorstellen. Wenn der Motor ganz normal läuft, glaube ich auch nicht an einen Motorschaden. Sein kann zwar alles, aber aus der Ferne favorisiere ich das Problem mikt der Flexplatte

vorweg- fismatec ist hier der fachmann, nicht ich.

kann daher nur aus eigener erfahrung mit ähnlichen, wie von dir beschriebenen symptomen sagen dass es sich in meinem fall um ausgeschlagene "führungen" (!?) der kurbelstange gehandelt hat die sich nur im stand bzw. niedriger drehzahl bemerkbar gemacht haben. konnte man in auseinander gebautem zustand auch sehen und die stange in den lagern/ führungen hin- und her bewegen. der motor lief zwar, es war wohl aber nur eine frage der zeit bis es ordentlich gescheppert hätte und der motor dann auch nicht mehr als at- teil zu gebrauchen gewesen wäre- in meinem fall!!!
gruß,
marc

Mönsch Marc..
...Führungen der Kolbenstangen......du meinst die Pleuellager. ..das könnte wirklich sein.

Ich würde mal zu einer anderen Werkstatt fahren und eine andere Beurteilung einholen....
Ferndiagnosen gehen da gar nicht.
Egal, was es ist....nicht mehr unnötig bewegen...denn z.B. ein Lagerschaden ist reparierbar...ein rausgestrecktes Pleuel nicht mehr.
Ne gebrochenn Flexplatte wäre natürlich vergleichsweise preiswert....viel Glück!

Gruß Kalle

Mensch Kalle, weißte doch- ich hab keine Ahnung :-)
eine zweite Meinung sollte schon sein. wenn allerdings irgendwo dafür der Motor aufgemacht werden muss, wäre es sinnvoll eine eventuell Reparatur dann auch dort durchführen zu lassen sonst hat man unnötig Geld versenkt fürs auf- und wieder zumachen.....

vielen dank für die hilfreichen tipps. es hat sich als ein angehender lagerschaden entpuppt.
habe der fa cd motortechnik niestetal den auftrag zum atm gegeben. festpreis mit kostenloser fahrzeugabholung 1799 teuros. ich denke günstiger geht kaum,da sie alle teile in verstärkter version einbaun. vielen danj nochmal

Hi Leute!
Bei meinem Roady treten seit kurzem Vibrationen beim Anfahren auf. Ich hatte ja bis eben die Motorlager in Verdacht.
Wäre es möglich, dass ein defektes Pleuellager nur beim Anfahren Vibrationen erzeugt?
Was genau ist eigentliche eine Flexplatte?
lg David

Sitzt zwischen Kurbelwelle und Schwungscheibe.
http://www.jhwus.info/page5/page36/page233/page233.html

ich weiß jetzt nicht wie viel deiner runter hat- würde an deiner stelle die motorlager aber gleich mit tauschen lassen (98€ von meyle bei eBay). habe mich geärgert dass ich das damals nicht gleich habe mitmachen lassen...

...jepp! zzgl. Versand.

habe jetzt nicht gesucht, nur meine "auktion" raus gekramt. der hat aber mit sicherheit immer mal wieder welche drin- sonst mal anschreiben!?

http://www.ebay.de/itm/200640819638?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3
984.m1423.l2648#ht_4251wt_1181

[Editiert am 4/1/2012 von vonWiegburg]

@ ganjajensi,
ich denke Du hast nichts verkehrt gemacht mit CD-Motortechnik, habe da auch ne Motorüberholung machen lassen.
Bin mit deren Arbeit sehr zufrieden.

danke. ich hatte vorher noch nichts über diese fa gehört. ich hoff das alles gut geht. am dienstag wird er geholt und in 2 wochen soll er fertig sein. .-eine halbe ewigkeit-

Zitat:

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Werde mal meine Quelle prüfen, bin gespannt ob ich noch einen besseren Preis bekommen kann.

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meine güte seid ihr knauserig- mehr als zwei- drei euro günstiger bekommste die doch bestimmt nicht!? 98¤ ist doch schon ein guter kurs!?

@ganj.... drücke dir die daumen dass sie die schleuder ohne weitere probleme wieder dauerhaft flott bekommen!!!!!

Zitat:

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vielen dank für die hilfreichen tipps. es hat sich als ein angehender lagerschaden entpuppt.
habe der fa cd motortechnik niestetal den auftrag zum atm gegeben. festpreis mit kostenloser fahrzeugabholung 1799 teuros. ich denke günstiger geht kaum,da sie alle teile in verstärkter version einbaun. vielen danj nochmal

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@fismatec für diesen Bericht

fismatec-
ja der lagerschaden ist wohl eher vermutet. aber beide werkstattmeister sagten es mir. der eine persönlich und der andere von cd am tel. man sagte mir das repariert wird was kaputt is. aber noch mal eine frage hinterher. so ca 3 wochen vorher hatte ich das problem das die turboladedruckanzeige unregelmässig schwankte auch wenn ich gleichmässig gas gab. ich dachte es ist der luftmengenmesser der bei gleichen sympthomen schon 2 mal kaputt war. ich weis nicht ob es da zusammenhänge giebt, aber ich wollte es nur erwähnt haben. ich denke als laie ist man eh auf die aussagen der werkstatt angewiesen. welche argumente hat man schon wenn man no plan von der materie hat. ich lass mich überaschen. ubrigens oelwechsel hab ich immer frühzeitig machen lassen und es ist immer vollsynthetic reingekomm.. oelkontrolle bei jedem tankstopp penibel 3 mm unter max. er hat bis zum schluss fast nix gebraucht. so ca 1 ltr auf 8000km

Wenn man Dir für den Roadster schon zweimal einen Luftmengenmesser verkauft hat, solltest Du dringend die Werkstatt wechseln. Oder meinst Du den Ladedrucksensor?

jela möchte damit sagen, das unser Wagen keinen Luftmengenmesser hat

Zitat:

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so ca 3 wochen vorher hatte ich das problem das die turboladedruckanzeige unregelmässig schwankte auch wenn ich gleichmässig gas gab. ich dachte es ist der luftmengenmesser der bei gleichen sympthomen schon 2 mal kaputt war.

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Zitat:

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ubrigens oelwechsel hab ich immer frühzeitig machen lassen und es ist immer vollsynthetic reingekomm.. oelkontrolle bei jedem tankstopp penibel 3 mm unter max. er hat bis zum schluss fast nix gebraucht. so ca 1 ltr auf 8000km

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ich meine das oben menn man die haube weghat so in der mitte so n schwarzer sensor der von oben reingeschoben wird und mit 2 hacken aus plastik sich von unter festkrallt. der ist bei mir mehrmals rausgeflogen und die hacken sind abgebrochen. ich löste das problem indem ich den letzten -vor 40000km- nicht nur einkackte sondern das ganze mit 2 kabelbindern festgemacht hab..
mir wurde gesagt das das öel nicht auf max stehn soll ,sondern 1/3 drunter. -im dechel steht nichts.

Der fliegt raus ??? Dann hast Du noch einen anderen Schaden und bist jetzt schön monatelang damit rumgefahren. Der Druck darauf kann nie so hoch sein dass er rausfliegt wenn alles in Ordnung ist, Überdruck darauf ist unnormal. Was das ist muss Dir aber jemand anders erklären. Ist übrigens ein Fühler für die Temperatur wenn mich nicht alles täuscht.

Also mir ist der Sensor auch schon mal rausgeflogen und ich meine das wird auch im jhwus als Fehler aufgeführt

Da steht nur nicht WANN das passiert. Ich halte es für bedenklich, wenn dreimal jeweils neue Temperatursensoren durch Überdruck rausfliegen, das kann meinem Empfinden nach nicht "normal" sein.

Das kann theoretisch schon "normal" sein, wenn dieselbe Werkstatt das Ding dreimal falsch eingesetzt hat.

daa, bitt sehr schöön!!!

er ist offensichtlich wieder aus dem urlaub zurück

http://www.ebay.de/itm/SMART-CABRIO-3-x-MOTORLAGER-ORIGINAL-MEYLE-/31037030
0711?pt=DE_Autoteile&hash=item484382f327#ht_4251wt_1181


siehe dort weiter unten- für deine quelle :-)

sosnt nimm doch die, ist doch ein ordentlicher kurs!!?



[Editiert am 10/1/2012 von vonWiegburg]

---klaus---
da is kein druck drinn sondern durch vibration kombiniert mit dem lausigen matereal ist anfangs n haken abgebrochen was leichten leistungsverlust mit nem pfeifen zur folge hat. wo ichs dann mit kabelbindern festmachte gings bis heute ohne prob.

so. endlich ist der roady fertig. motor neugemacht plus kurbelwelle schleifen und polieren und n neuer steuerkettensatz inkl gleitschienen für 2230 euro. binn soweit zufrieden. nur ein problem wurde nicht gefunden:
immer noch stimmt der ladedruck nicht. er geht viel zu schnell hoch und reagiert auch bei gleichmässiger fahrweise übersensiebel. der ladedruck steigt bis 1,5 und man fragte mich ob ich ein ciptuning drin hab. hab ich aber nicht.
wer kann mir sagen was es sein könnte. ladedrucksensor wurde getauscht und die druckdose auch. wer weis an wen man sich wenden könnte im rain main gebiet.?

sorry, ich hab die ersten 1,5 Seiten jetzt nicht gelesen, aber woher weißt du, dass du kein chiptuning drauf hast? ansonsten vieleicht mal ins sc fahren und die sollen dir das 2004er oder 2005er file drüberspielen, dann hast du definitiv keines mehr drauf. vieleicht ist dann auch das problem mit den ld schwankungen weg. ansonsten schau (falls noch nicht gemach) mal ins jhwus unter probleme - ladedruckschwankungen. dort die punkte mal durchgehen. hängt vieleicht dein wastegate? dazu dann mal die sufu benutzen, reparatur nicht wirklich möglich, ergo austausch turbo.

vg von der a2

Ganz einfach. Wenn der Ladedruck für mehr als 3 Sekunden auf 1,5 bar hoch geht ohne dass sofort gar kein Ladedruck mehr kommt (Notlauf), dann HAST Du ein Tuningfile drauf.

hab das auto schon 6 jahre. das mit dem ladedruck ist erst seit paar wochen.. hab am mittwoch nen thermin in aschaffenburg bei nem mercedesfritzn der smart macht. mal schaun ob die was machn könn. ic meine es fährt sich ja ganz gut, wenn die druckschwankungen beim beschleunigen nicht währen. hab nur n bischen angst das das auf den motor geht, weil ich erst 250 km nach atm runter habe

klaus.
hab heut noch mal vorsichtig versucht normal zu beschleunigen. -sind erst 300km runter- und der ladedruck wird selbst dann sprunghaft stärker wenn ich im 5 bei 80 dahinnroll. er geht für ne lange sekunde auf 1.5 dann auf eins und schwankt dann zwischen 07-15 im virtelsekundentackt hin und her. das macht er schon ab 2/3 gasgeben.

ist schön fahren. ist wie bei weniger drehzahleine bessere beschleunigung zu haben.
ich würde es ja sogar lassen wenn ich nicht schiss hätte das der neue motor im arsch geht

http://www.jhwus.info/page5/page40/page85/page85.html
http://www.jhwus.info/page5/page40/page81/page81.html

Zitat:

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Sollte man also einmal nicht wissen, wo man mit der Fehlersuche beginnen soll, fängt man mit dem Taktventil an.

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danke dude,.
ich finde aber hier kein fehler. weil auch kein notprogramm in kraft tritt. ich hatte das früher schon mal und weis wie sich das anfühlt. bei meinem problenm bleibt das viel zu hoher ladsdruck anliegt., und das vor und nach cem motortausch seit ca 700km. ich finde leider dazi nichts. egel wo ich suche. . ich such seit wochen glaub mir..
allerdings scheue ich nach dem tausch des motors die kosten für nen neuen turbo, weils der alte wohl besser macht wie villeicht der neue..

* Notprogramm schlägt wohl erst an, wenn der LD oben anschlägt, nicht bei 1,5bar.
* Wieso sollte ein neuer Turbo schlechter sein als ein alter?
* Hast du aktuell Fehler im SC oder bei MB auslesen lassen?
* Wenn der Ladedruck nicht im Soll ist, dann stimmt schlichtweg etwas im Regelkreis nicht. Die JHWUS-Artikel sollten Dir helfen, darin die ausschlaggebenden Faktoren zu erkennen und diese einzeln und gezielt prüfen zu lassen von jemandem, der sich auskennt.
* Wenn du den Motor hast neu machen lassen, wieso bemängelst du dann die Ladedruckschwankungen nicht genau dort?

Vielleicht wurde die Druckdose nicht genau eingestellt, also die Länge der Regelstange. Wie gesagt, beim Motoreneinbauer bemängeln und nicht selber rumfummeln

so. hii. gerade aus smartwerkstatt kunzmann aschaffenburg heim.
diagnose; taktventil wastegate-ansteuerung hat unterbrechung und schaltet nicht durch. . also. 3 stunden später um 197,40 teuros erleichtert konnte ich " fast" frohen mutes heimfahrn. das auto fährt sich jetzt genau so wie die letzten jahre.
aber. o-ton... (ich brachte das auto in die werkstatt weil er zu hohen ladedruck hatte) jetzt der hinnweis auf der rechnung.ladedruckentfaltung nicht optimal.defekt an abgasturbolader,lader baut druck zu langsam auf..--------------
bin grad 70 km heimgefahrn. das auto fährt wie am ersten tag...... bitte bitte sagt mir warum mein turbo im arsch sein soll. ich fühl mich mal wieder total verarscht...

Stolzer Preis für einen 17Euro Artikel und 20 Minuten Arbeit.

ach ja das komplette fehlen der zuluftführung wurde als völlig belanglos abgetan.

Weil die einfach gerne irgendwelchen Blödsinn reinschreiben, in der Hoffnung der typische Besitzer lässt dann brav für 800 Euro oder mehr den Lader tauschen. Wenn der Lader mechanisch derart gebremst wird dass er "zu langsam Druck aufbaut", dann wird es den in sehr, sehr kurzer Zeit völlig zerlegen durch die grosse Hitzeentwicklung. Also ist so ein "langsamer Druckaufbau" fast IMMER ein Problem der Ladedrucksteuerung, also von Teilen im Bereich von 10-70 Euro. Das schlimmste was man haben kann ist ein defekter Krümmer, bei dem die Risse zu gross sind dass Druck durchgeht, oder bei dem die Wastegateklappe klemmt. Krümmer gibt es aber auch einzeln, auch wenn gerne das Gegenteil behauptet wird weil es dann teurer wird. Zur Not an die einschlägigen Teilehändler hier wenden.

Zuluftführung zum Ladeluftkühler weg = schlechte Kühlung der Ladeluft, im Winter vielleicht belanglos, im Sommer sicher nicht.

[Editiert am 1/2/2012 von Klaus]

zu deinem post klaus:
ein riss im krümmer würde sich ja immer bei hohem druck bemerkbar machen, also nicht nur zb im im sechsten gang,... oder?

Das ist nicht auf diesen Fall bezogen, sondern generell bei "langsamer Ladedruckaufbau". Ich bekomme einen Affen wenn Werkstätten jedesmal "empfehlen" den Turbolader zu erneuern wenn irgendwas mit dem Ladedruck ist. Bisher war es fast immer Taktventil, Druckdose, Schläuche, oder die Klappe ist festgegangen.

170¤ für das Tauschen des Taktventils????? Haben die noch alle Latten am Zaun?! Das Teil kostet 17 oder 18¤. Der Arbeitsaufwand ist vieleicht ne Stunde (dann macht man das aber auch das erste mal) - wenn du nen Roadster (kein QP) hast vieleicht noch schneller.

hab weitere 500 km problemlos runter. ich meine das jetzt alles in ordnung ist. ich geh auch nicht mer nach aschaffenburg. der laderwechsel wurde mir da für 1300 angeboten. . freu mich jedenfalls auf die nächsten 6 jahre mit meinem roady. . ....

Das ist dann wohl der Ladenneupreis bei Smart / Mercedes mit Wechsel nach Arbeitswerten. Bei Fismatec und Konsorten gibt's die deutlich billiger, und ich habe auch schon welche beim Instandsetzer im Austausch für unter 300 gesehen.

nochmal kurz ne frage an die kapaatzies hier. seit meinem motortausch vor ca 2000km zeigt die betriebstemperatur konstant 90 grad bei warmgefahrenen motor. wenn ich ihn brüllen lass auch 95 grad. früher warns 80-85. is das ok oder n grund zur sorge?

Zitat:

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170¤ für das Tauschen des Taktventils????? Haben die noch alle Latten am Zaun?! Das Teil kostet 17 oder 18¤. Der Arbeitsaufwand ist vieleicht ne Stunde (dann macht man das aber auch das erste mal) - wenn du nen Roadster (kein QP) hast vieleicht noch schneller.

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Zitat:

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Zitat:

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170¤ für das Tauschen des Taktventils????? Haben die noch alle Latten am Zaun?! Das Teil kostet 17 oder 18¤. Der Arbeitsaufwand ist vieleicht ne Stunde (dann macht man das aber auch das erste mal) - wenn du nen Roadster (kein QP) hast vieleicht noch schneller.

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Sven: Wenn die das ganze Teil tauschen wollen und eine Klima verbaut ist, dann hat man viel Arbeit um an die besagte Stelle zu gelangen. Daher der hohe Preis=Arbeitsaufwand.

[Editiert am 23/2/2012 von Maddin26]

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Sven, es kommt nicht darauf an, wie lange jemand dafür benötigen würde, sondern wieviele AW dafür vorgesehen sind. Die werden dann auch berechnet.

Der Austausch des Taktvetils ist komplett unabhängig von einer Klimaanlage, da verweselt einer was mit der TLE und dem kompletten Schlauch

Zitat:

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seit meinem motortausch vor ca 2000km zeigt die betriebstemperatur konstant 90 grad bei warmgefahrenen motor. wenn ich ihn brüllen lass auch 95 grad. früher warns 80-85. is das ok oder n grund zur sorge?

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ok. danke. mach mir darüber jetzt keine sorgen. am motor wirds nich liegen.da kann ja die anzeige egal sein. nur 5 wegnehm und stimmt wieder. hi